Курилка (В гостях у Менделеева.....)

[Destroyer_]

обзор меняется по углпм только верх/низ

[Slonovsky]

Полетал ту войну на штуках, думаю в эту штурмовой на 110тках сделать. Вопрос: в штурмовых линейках есть хеншель и 110, я правильно понимаю, что хеншиль это БК3.7 а 110 это бомбы и мк108?

[-=RFF=-Korshun]

обзор шире не становится ни на градус

Вынужден не согласиться, ибо проверял наглядно.
Вот более убидительный показатель так как разница в размерах больше
http://forum.yessquad.ru/viewtopic.php? ... 890#p25890

[Slonovsky]

Вот читер) сразу видит перед зад и бок)

[-=RFF=-Avva]

Slonovsky, в штурмовой линейке у 110 нет МК108 в принципе. Сначала он только с бомбами (+ разрешены подвесы M1 и M5), потом дают дрын (R4). МК108 всегда залочена((

[Slonovsky]

А это че такое?----------Bf-110G-2/B - Bf-110G-2 в штурмовой линейке без ограничений

[OLORIN]

А это че такое?----------Bf-110G-2/B - Bf-110G-2 в штурмовой линейке без ограничений

Как оказалось - призы. Однако какую вилку поставили блин: либо дрын с Кубани 42, либо дрюкайся до Кубани-43, но зато сразу и МК-108 и дрын.

[Xeynkel177]

Ужас нафиг крыло и16го выдержало больше 8 попаданий и ниодной царапины, зато крыло Штуки ( своя зена )
отлетело от одного снарядика! ( щас смотрел запись вылета )
Вообще помоему безопасней всего чувствуешь себя управляя Штукой , самый маневренный самолет синих ,
и конечно в опытных руках ( как тут не вспомнить кетфиша который на Штуке гонял красные истребители )
ю-87 предстовляет собой трудную мишень для врага.
Мне как пилоту Хейнкеля трудно летать конечно на этой машине и когда у меня на 6 -ти враг я использую рули , триммеры ,
прибавляю сбавляю тягу , короче все нажимаю , все использую ,чтоб увернуться от очереди зеленой ))))
И что интересно после смотрешь запись полета и такое ощущение что не ты управляешь машиной , а сам Ганс-Ульрих !!! )))
--------------------------------
Не знаю может это все случайность , но похоже у индейцев новая тактика
На своих чайках держаться на предельно малой высоте и пользуются складками местости
очень трудно их вовремя заметить.
----------------------------------
Какая-то новая зенитка появилась у нас синих , внешне похожа на венгерскую ЗСУ , но трайссер белого цвета
калибр похоже 7.92 и огневой залп говарит о том что на ней один ствольчик.
И помоему танк т-3 стрелял зелеными трайссерами
Колонна состояла из четырех sdkfz 20 мм калибр , двух зенитных танков и одна венгерская зсу ( может было и больше )
но над такой колонной красные чувствуют себя в безопасности , к сажилению (
-------------------------------------
Ну и с прикрышкой как всегда , судя по списку синих было в два раза больше , но приэтом в квадрате к4 ( Нижние Ворота )
господство в воздухе было за красными и это притом что он был очень важен для синей стороны
то есть как всегда осноное количество синих истребителей занимаются свободной охотой (бороздят просторы карты) .
---------------------------------
Команды о запуске войны не было видимо придется регестрироваться в третий раз

[IGUMEN(schwalbe)]

Признаки истинно красного пилота есть

1. Огромные уши развернутые на 180 вокруг своей оси(говорят именно они создают дополнительное
сопротивление при полете которое не дает разогнать самолет до максимальной скорости, так как
уши не входили в закрытую кабину новых истребителей их стали купировать для полетах на
самолетах 42 и выше годов. Также поговаривают что у отдельных особей уши развиты настолько что
они могут стрелять на звук).
2. Очень сильные мышцы рук позволяющие дотянуть рус до пупа (в отдельных случаях даже дальше,
что приводило к летальному исходу).
3. Великолепный вестибюлярный аппарат, позволяющий по 4-5 часов без передышки кататься на
карусели.
4. Полностью атрофированный инстинкт самосохранения, в отдельных случаях желание суицида.
5. Самолет Ла5 - Ла5ФН (на нем испытывалась новейшая мутагенная установка которая находилась
в кресле пилота и таким образом человек даже 1 раз севший в этот самолет автоматически
становился истинно красным. Еще поговаривают что этот самолет вызывает привыкание наподобие
наркотического ,но это непроверенная информация)
6. Имплантированный в мозг баллистический компьютер, позволяющий просчитывать упреждения на
огромных углах атаки, но к сожалению не рассчитанный на скорости от 300 кмч и выше и вледствие
этого весьма часты столкновения между атакующим и атакуемым самолетами.
7. Боязнь высоты.
8. Отсутствие галовы (галова это секретный прибор для ведения воздушного боя который
имплантируется истинно синему пилоту, к сожалению особенности мозга истинно красного пилота
не позволяют с должной эффективностью использовать этот прибор, при имплантировании у
добровольцев начали наблюдаться головокружения, стремление забраться на самую высокую точку в
комнате, если несчастный видел что кто-то находится выше него то он очень пугался и стремился
убежать подальше, что вкупе с боязнью высоты приводило к состоянию перманентного ужаса).
9. Наличие жабы (этот паразит присущ не только истинно красным пилотам, усиливает желание
подлететь поближе к самолету противника или любому другому самолету, наличие жабы заканчивается
летальным исходом).
10. Плохое зрение.

а вот признаков истинно синего пилота нету. Решил исправить.
1. Непреодолимая тяга к высоте, вызванная имплантировкой галовы ( впервые упомянута SGKlaus-oм, впоследствии упомяналась у многими как симини так и красными пилотами ), приводящая к полётам исключительно в околокосмических слоях атмосферы.
2. Вследствии пункта 1 органы дыхания слабо развиты или атрофированы, в некоторых случаях удалены хирургически.
3. Ещё более развитая, чем у истинно красных пилотов, мускулатура рук, позволяющая управлять самолётами с высокой нагрузкой на крыло на околозвуковых скоростях
4. Аномальное развитие глаз развившееся из-за постоянного обзора нижних полусфер и не позволяющее обзор верхних секторов.
5. Самолёт Fw-190 различных модификаций.
6. Отсутствие суставных соединений в конечностях, вследствие чего истинно синие пилоты могут летать/ходить только прямо.
7. Культ компаря, как следствие гибель многих пилотов Fw-190 на высотах 4000-6000 от разрыва лёгких, не привыкших к высокому давлению воздуха.
8. Патологическое стремление к максимально возможному стрику, с целью отождествления себя с святым Хартманом ( синий святой, по легенде сбивший целый авиакорпус)
9. Также подвержен наличию жабы, но из-за физической невозможности маневрировать в стороны, под воздействием паразита, истинно синий переходит на вертикальные петли
10. Из-за слабого развития органов дыхания вынуждены летать исключительно на максимальных скоростях.

[=Voland=]

http://www.adw.alkar.net/sortie/6193/1153/index.html
Вот… Слов нету, затаранел и дёрнул шнурок !

[Destroyer_]

вообще то записанна посадка с повреждением на земле

[=Voland=]

вообще то записанна посадка с повреждением на земле

Посмотрел трек, месс за секунду с 4-5тыс пикирует в землю, далее за секунду с нулей выскакивает до инверсии. Я спокойна, иду себе на 4-5 думаю месс у земли, а он у меня на 6ти и убивает одной пулькой. И попробуй пойму читер он или это лаги?.

[Destroyer_]

так лагает всех

[-666-]

так лагает всех

Так и будем, жрать кактус, колоться и плакать,
альтернативы этому сраному алькару нет.

[Xeynkel177]

Верно говаришь ... выбора у нас нет придется на адв помучиться какое-то время.
------------------------------------------------
Один раз за миссию происходят такие лагги , когда месс , допустим , набирает 1 км высоты ...
хвостом вперед , такого никогда не было на адв .