Тех предложения и вопросы по войне

[Destroyer_]

по к/д - неправильно, ибо не учитывается количество вылетов. Для примера берем:

RedEye_Topper Мл.Лейтенант
19 вылетов, к/д 10, стрик - 10

и берем

2GvShAD/3_BaHTyC
97 вылетов, сбил 85 самолетов, стрик - 35, но к/д 7.7
и в итоге испнский товарищ выше в твоем списке. что не справедливо.

короче, на стрик не летают те, кому он недоступен (старая народная мудрость)

[Destroyer_]

для этого есть понятие "Максимальный стрик"

[159BAG_mendeleev]

полезность пилота может только определить руководитель полетов, который выдает задания пилотам.

Все остальное - пиписькомер. Стрик - наиболее популярный пиписькомер. Знающие люди смотрят на к/s . но это только умение истребителя качественно стрелять и получать огневую позицию. Влияние этой стрельбы на карту это никак не отражает.

Интересно...
А сам-то руководитель будет понимать насколько он полезен?
У нас, в принципе, вся карта - прифронтовая территория... Так что Игорь все летают на карту; на самом деле очень сложно кого-то упрекнуть в том, что он летает не на карту, даже одиночный бомбер, летящий в тыл летает на карту. А то что если кто-то не хочет летать с руководителем - это ещё не значит, что он летает не на карту, просто действия руководителя могут быть бездарными и чем раньше руководитель это поймет, слушая других, а не только себя, тем лучше для всех...

[rmb]

При первой же смерти предположим за день до окончании войны ( с кем то полосу при взлете не поделили или кто то случайно сброс бомб нажал на филде ) стрик станет нуль, а Кд останется.

Дык, Война же
- не согласен с тобой. Герой тот кто СЕЙЧАС герой.
А тот кто уже набил к/д и к/с - УЖЕ должен иметь награды, быть в первой десятке полков, зачем его дополнительно поощрять?
т.е. те кто внизу колбасится неаверное в список попадают реже, но статистика их полков и дивизий говорит сама за себя.

По поводу поезда с зенитками - да фиг с ним. Пусть только время от времени на боевые или саплай летает.

[rmb]

Вот если бы ДИСКО засчитывался как смерть со списание СТРИКА, уверен любителей таких было бы на порядок меньше.... А так ДИСКО только полку минус приносят, ну и основу еще списывает... а индивидуалисту это не аргумент...

я думал что засчитывается...

[=HH=Karl_Bartz]

я думал что засчитывается...

Повр.+диско=смерть

[-=RFF=-jet]

Это я был, если имеется в виду кубанская карта. Действительно, заходил на А20, не рассчитал и крылом шарахнулся о бомбер. Выпрыгнул из самолёта, дождался раскрытия парашюта, и, чтобы не расстреляли на тряпке, нажал отключиться.
Действительно, записало аварийную посадку. Но какие претензии могут быть ко мне, чего-то не пойму, никаких правил я не нарушал. Да и прыгнул я вроде бы над своей территорией.
Но это лирическое отступление - вот ссылка на вылет.

[Destroyer_]

дык это старый известный баг. Если прыгнть на самолете, и нет того (либо не было, либо уже умер), кто нанес повреждения, то после прыжка запишут аварийку. Этим например массированно пользуется вот этот товарищ: JG300_Rammjager
посмотрите статистику у него очень удивитесь

[-=RFF=-jet]

Векер, кто ж спорит, что это плохо? Но это баг игры, а не вина того, кто прыгает, согласись.

[-=RFF=-jet]

Это не "любой путь". Этот метод находится в рамках правил. Если уж ты так не согласен с этим, то попроси администрацию ввести в правила статью о том, что после прыжка никто не должен жамкать новую попытку до касания земли.
А иначе, Векер, твои намёки на непорядочность, по меньшей мере, оскорбительны несправедливо.

[Destroyer_]

надо увеличить время прыжка до 15 секунд - тогда противник сам решит - жить тебе или нет.

[-=RFF=-jet]

Ты знаешь Векер, по-моему это верх онанизма намеренно таранить бомберы на фоке так, чтобы, во-первых, самому оставаться в живых, во-вторых, бомбер бы падал на землю раньше тебя. Проще курсовым работать

Что касается Аввы, то могу предположить, что у него таких случаев было много (если, конечно, было) по одной простой причине, летает он много, а значит вероятность такой случайности больше чем у меня. Так что не ищи подвоха там, где его нет. Хотя с Аввой может быть и так, и эдак

[159BAG_mendeleev]

Это не "любой путь". Этот метод находится в рамках правил. Если уж ты так не согласен с этим, то попроси администрацию ввести в правила статью о том, что после прыжка никто не должен жамкать новую попытку до касания земли.
А иначе, Векер, твои намёки на непорядочность, по меньшей мере, оскорбительны несправедливо.

Не надо Джет!!!
Бывали случаи, когда ты висишь на тряпке более 10 секунд, в тебя никто не стреляет, да и вообще рядом нет никого, тебе вдруг пишут, что ты убит...
Поэтому я прыгаю, жду около 10 секунд и нажимаю новую попытку!

[159BAG_mendeleev]

Это я был, если имеется в виду кубанская карта. Действительно, заходил на А20, не рассчитал и крылом шарахнулся о бомбер. Выпрыгнул из самолёта, дождался раскрытия парашюта, и, чтобы не расстреляли на тряпке, нажал отключиться.
Действительно, записало аварийную посадку. Но какие претензии могут быть ко мне, чего-то не пойму, никаких правил я не нарушал. Да и прыгнул я вроде бы над своей территорией.
Но это лирическое отступление - вот ссылка на вылет.

Это был не ты , но один из пилотов с такой же приставкой.... и было это на Сталинград зима . И за ним такое замечено уже не раз....

А в чем притенении-- могу объяснить--- во первых основа сохраняется, то есть идет клонирование ее ( что запрещено правилами ), во вторых стрик сохраняется ибо не всегда над своей территории это происходит..

Векер! Объясни какое клонирование? Сохранился крафт, но не появилось же на пустом месте ещё два?
Ну сохраняют себе стрик, тебе это как-то мешает?
И ты действительно уверен, что это один и тот же пилот?

[Destroyer_]

стоп! Крым41 реально выиграть по штабам для синих